El sistema asume la rutina: reconocer circuitos, proponer precios de transporte, hacer visibles los kilómetros en vacío, contabilizar el CO₂e. La excepción la sigue decidiendo una persona. Esta página muestra lo que hay detrás y con qué se mide.
Cuatro áreas en las que el sistema asume la rutina.
Un circuito es económicamente algo completamente distinto de un viaje suelto – solo que en los datos de rutas no consta qué viajes van juntos. El sistema forma las cadenas por sí mismo: el mismo semirremolque, con continuidad temporal, cerrado al volver al país de partida.
Para cada relación surge una propuesta de tarifa a partir de los precios realmente obtenidos, donde las rutas más recientes pesan más que las antiguas.
Los viajes en vacío son la mayor pérdida individual de margen en el transporte terrestre y a la vez la peor medida. La fórmula habitual – km en vacío entre km totales – subestima el problema de forma sistemática.
Las emisiones son cada vez más parte de la licitación, no solo del informe de sostenibilidad. La contabilización sigue la EN 16258, el GLEC Framework y la ISO 14083 – con declaración separada de la cadena previa (well-to-tank) y la conducción (tank-to-wheel), como exigen las normas.
No hay sostenibilidad sin los beneficios correspondientes. Un kilómetro en vacío evitado ahorra diésel, tiempo de conductor, peaje y emisiones – al mismo tiempo, a partir de la misma decisión. Por eso la eficiencia es la palanca más sólida que tiene la logística para la sostenibilidad: se sostiene por sí misma.
La IA es en esto una herramienta, no un fin en sí misma. Sirve para lo que se produce en gran número y según patrones recurrentes. Para la excepción no sirve – y no debe servir.
Calcular el porcentaje de vacío y compararlo con el valor del sector.
Emisiones por transporte, con ruta en el mapa y comparación entre modos.
Metros de carga, Incoterms, puntos ADR, CMR, peso volumétrico y el cuestionario de logística.
Detrás del login funciona de extremo a extremo la gestión de una empresa de transportes: planificación de rutas, adjudicación de fletes, evaluación de transportistas, análisis de kilómetros en vacío, informes de CO₂e y la vista de indicadores para la dirección. Acceso y demostración a consulta.
Descubrir PremiumUna valoración breve de qué se puede automatizar en su empresa y qué es mejor que siga en manos de una persona – sin esfuerzo y sin compromiso.