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Notas sobre el cálculo
- Tasa de vacío corregida = km en vacío ÷ km cargados × 100. Este ratio es más significativo que km en vacío ÷ km totales, porque relaciona la proporción en vacío con la parte productiva.
- En la Lógica de ciclo cerrado el retorno se evalúa como parte de una ruta. Un ciclo cerrado de 680 km de ida y 140 km de vuelta en vacío tiene una tasa de vacío del 20,6 %.
- La margen desperdiciado muestra lo que cuesta la diferencia entre su porcentaje y el valor de referencia – calculado como km de diferencia × coste total por km.
- Las tasas de vacío habituales en el transporte terrestre FTL europeo se sitúan en torno al 15–20 %. Por debajo del 12 % se considera excelente; por encima del 22 %, crítico.
Comparación con el valor FTL
Su tasa de vacío en comparación con el valor del sector configurado y los umbrales típicos.
Margen perdido por vacíos
¿Cuánto cuesta la parte en vacío por encima del valor de referencia? ¿Y cuál sería el potencial con una optimización completa?
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¿Cómo se ve esto a nivel de ruta?
En el área Premium: análisis automático de rutas, puntuación de transportistas y optimización de la tasa de vacío con datos reales de la base de datos.
¿Qué es una «buena» tasa de vacío?
En el segmento FTL europeo, por debajo del 12 % se considera excelente. Muchas empresas de transporte medianas se sitúan en el 18–22 %. Por encima del 25 % indica una necesidad estructural de actuar, a menudo por tráfico unidireccional o falta de lógica de retornos.
¿Por qué una tasa de vacío «corregida»?
La fórmula clásica (km en vacío ÷ km totales) subestima el problema de forma sistemática. La versión corregida (km en vacío ÷ km cargados) muestra la proporción en vacío en relación con el rendimiento productivo, y es el mejor valor de control.
Palancas de reducción
Las bolsas de cargas de retorno, la agrupación regional, las redes de transportistas con tráfico de retorno y una gestión proactiva de rutas en la planificación son las medidas más eficaces. Incluso una mejora de 3 a 5 puntos porcentuales tiene un impacto significativo en el margen.