| Ab | Bis | Was | Dauer |
|---|
Die Regeln, mit denen hier gerechnet wird
Grundlage ist die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen im gewerblichen Güterverkehr. Der Rechner bildet den Regelfall eines Fahrertages ab — vier Grössen genügen dafür:
| Grösse | Regel | Im Rechner |
|---|---|---|
| Lenkzeit am Stück | nach 4 h 30 eine Pause | fest |
| Pause | 45 min, teilbar in 15 + 30 | wählbar |
| Tageslenkzeit | 9 h, zweimal je Woche 10 h | wählbar |
| Tagesruhezeit | 11 h, dreimal je Woche 9 h | wählbar |
Pausen = abgerundet( Lenkzeit gesamt ÷ 4 h 30 ) × 45 min
Ankunft = Abfahrt + Ladezeit + Lenkzeit + Pausen + Stoppzeiten
Reicht die Tageslenkzeit nicht: + Tagesruhezeit, dann weiter am Folgetag
Was oft übersehen wird
Be- und Entladen ist keine Pause. Es ist andere Arbeit. Die Uhr bis zur nächsten Pflichtpause läuft dabei zwar nicht weiter — sie wird aber auch nicht zurückgesetzt. Wer 45 Minuten an der Rampe steht und danach weiterfährt, hat seine Pause noch vor sich.
Die Verlängerung auf 10 Stunden ist keine Reserve. Sie steht zweimal in der Woche zu, und die Woche hat oft schon eine davon verbraucht, wenn die Frage auftaucht. Wer sie in der Planung fest einrechnet, plant mit einer Ausnahme.
Der Engpass ist selten die Strecke. Bei 520 Kilometern liegt die reine Lenkzeit gut unter dem Tageslimit — was den Tag sprengt, sind Ladezeiten und Stopps, die in der Kalkulation nicht auftauchen. Genau das ist der Unterschied zwischen einer Tour, die in der Planung verworfen wird, und einer, die unterwegs stehenbleibt.
Dieses Tool ist eine praxisnahe Rechenhilfe und keine Rechtsberatung. Massgeblich sind die Verordnung, die nationalen Vorschriften und der Tachograf. Die Rechnung läuft vollständig im Browser, es werden keine Eingaben übertragen.
Mit den echten Restzeiten rechnen, nicht mit Annahmen
Der freie Rechner nimmt an, was der Fahrer heute schon hinter sich hat. Die Pro-Version liest es aus: Restzeiten je Fahrer aus Tachograf und Telematik, dazu die ganze Woche statt eines Tages — Wochenlenkzeit, Wochenruhe und die Ausgleichspflicht. Diese Funktion wird ausschließlich auf Anfrage und nach Freigabe bereitgestellt.
- Restzeiten je Fahrer aus Tachograf und Telematik
- Mehrtagestour mit Wochenlenkzeit, Wochenruhe und Ausgleich
- Kabotage, Rückkehrpflicht und Entsendung im selben Durchgang geprüft
- Mehrfahrerbesatzung, geteilte Ruhezeit, Fähr- und Zugausnahme
- Warnung vor der Vergabe statt Feststellung danach
- Übergabe der Fahrzeiten an die Tourenoptimierung
Kein automatischer Zugang ohne Freigabe – die Bereitstellung erfolgt nur auf Anfrage.