Leer lassen, was noch nicht gefahren ist. Eine Fahrt darf mehrere Lade- und Entladestellen haben — das bleibt eine Fahrt.
Die Regeln, mit denen hier gerechnet wird
Grundlage ist die Verordnung (EG) Nr. 1072/2009 in der Fassung des Mobilitätspakets I. Kabotage ist der Transport innerhalb eines fremden Mitgliedstaats — erlaubt, aber befristet und gedeckelt:
| Grösse | Regel |
|---|---|
| Nach internationaler Ladung | bis zu 3 Kabotagefahrten in 7 Tagen |
| Leer eingereist | 1 Fahrt je Mitgliedstaat in 3 Tagen, innerhalb derselben 7 Tage |
| Fristbeginn | letzte Entladung der eingehenden internationalen Ladung |
| Karenz seit 21.02.2022 | 4 Tage keine Kabotage mit demselben Fahrzeug im selben Staat |
Noch offen = erlaubte Fahrten − bereits gefahrene
Karenz = letzte Kabotage-Entladung + 4 Tage
Wieder frei = Karenzende + 1 Tag
Was oft übersehen wird
Die Karenz hängt am Fahrzeug, nicht am Unternehmen. Vier Tage lang darf dieses Fahrzeug in diesem Staat keine Kabotage fahren — ein anderes Fahrzeug derselben Firma darf es sehr wohl. Wer nur das Unternehmen im Blick hat, plant an der Sperre vorbei.
Eine Fahrt ist eine Fahrt, auch mit mehreren Stopps. Mehrere Ladestellen oder mehrere Entladestellen im selben Auftrag zählen zusammen als eine Kabotagefahrt. Wer jeden Stopp einzeln zählt, verschenkt die Hälfte des Fensters.
Nicht überall in Europa gilt dieselbe Grundlage. Die Verordnung gilt unmittelbar in allen EU-Staaten und über das EWR-Abkommen auch in Norwegen, Island und Liechtenstein — dort rechnet dieser Rechner richtig. Die Schweiz gehört nicht dazu: dort ist Kabotage durch ausländische Frächter grundsätzlich verboten, drei Fahrten in sieben Tagen gibt es nicht. Im Vereinigten Königreich gilt seit dem Austritt das Handels- und Kooperationsabkommen mit eigenen, engeren Grenzen. Für die Türkei und den Westbalkan zählen bilaterale Abkommen und Genehmigungen.
Der Nachweis liegt beim Frächter. Bei der Kontrolle zählt, was belegt werden kann: die eingehende internationale Ladung und jede einzelne Kabotagefahrt. Ohne Belege gilt die Fahrt im Zweifel als nicht erlaubt — unabhängig davon, wie sauber gerechnet wurde.
Dieses Tool ist eine praxisnahe Rechenhilfe und keine Rechtsberatung. Massgeblich sind die Verordnung und die Vorschriften des jeweiligen Mitgliedstaats. Die Rechnung läuft vollständig im Browser, es werden keine Eingaben übertragen.
Nicht ein Fahrzeug nachrechnen, sondern keines übersehen
Der freie Rechner beantwortet die Frage für ein Fahrzeug, wenn jemand sie stellt. Die Pro-Version stellt sie selbst — für die ganze Flotte, vor der Vergabe: Fristen und Karenzen je Kennzeichen aus der Telematik, Warnung statt Feststellung. Diese Funktion wird ausschließlich auf Anfrage und nach Freigabe bereitgestellt.
- Fristen und Karenzen je Fahrzeug aus Telematik und Tourdaten
- Warnung vor der Vergabe statt Feststellung bei der Kontrolle
- Nachweismappe je Fahrt: eingehende Ladung und jede Kabotage
- Entsendemeldung und Rückkehrpflicht im selben Durchgang
- Auswertung je Land, Kunde und Zeitraum
- Übergabe an die Tourenplanung und den Lenkzeiten-Rechner
Kein automatischer Zugang ohne Freigabe – die Bereitstellung erfolgt nur auf Anfrage.