Bezpłatne narzędzie · Puste przebiegi

Kalkulator pustych przebiegów z przejrzystym widokiem zarządczym

Wszystkie narzędzia

Rozpocznij obliczenia

Wprowadź dane tras. Obliczenie następuje natychmiast i można je uzupełnić o kolejne lane.

Wartość odniesienia, wskaźnik pustych przebiegów (FTL)12 %

Uwagi do obliczeń

  • Skorygowany wskaźnik pustych przebiegów = puste km ÷ km z ładunkiem × 100. Ten wskaźnik jest bardziej wymowny niż puste km ÷ km łącznie, ponieważ odnosi udział pustych przebiegów do części produktywnej.
  • Przy Logika obiegu przebieg powrotny liczony jest jako część trasy. Obieg z 680 km tam i 140 km pustych z powrotem ma wskaźnik pustych przebiegów 20,6 %.
  • utracona marża pokazuje, ile kosztuje różnica między Pana/Pani udziałem a wartością odniesienia – obliczona jako km różnicy × koszt pełny na km.
  • Typowe dla branży wskaźniki pustych przebiegów w europejskim transporcie drogowym FTL wynoszą 15–20 %. Poniżej 12 % uznaje się za doskonałe, powyżej 22 % za krytyczne.
Wskaźnik pustych przebiegów (skorygowany)
–
Puste km ÷ km z ładunkiem
Wskaźnik pustych przebiegów (klasyczny)
–
Puste km ÷ km łącznie
Km łącznie
–
Z ładunkiem + puste na wszystkich trasach

Porównanie z wartością FTL

Twój wskaźnik pustych przebiegów w porównaniu z ustawioną wartością branżową i typowymi progami.

Wartość odniesienia 12 %
0 % 12 % 20 % 30 % 40 %+
Wprowadź swoje dane, aby zobaczyć porównanie.

Marża utracona przez puste przebiegi

Ile kosztuje udział pustych przebiegów powyżej wartości odniesienia? I jaki byłby potencjał przy pełnej optymalizacji?

Strata marży na trasę
–
Km puste powyżej wartości odniesienia × koszt pełny/km
Strata marży rocznie
–
Ekstrapolacja na Twoją liczbę tras
Łączne koszty pustych przebiegów / trasa
–
Wszystkie puste km × koszt całkowity/km
Łączne koszty pustych przebiegów / rok
–
Koszty pustych przebiegów na wszystkich trasach
Ocena
–

Uruchom obliczenie, aby otrzymać uporządkowanie.

Jak to wygląda na poziomie lane?

W obszarze Premium: automatyczna analiza lane, scoring przewoźników i optymalizacja pustych przebiegów na rzeczywistych danych z bazy.

Do obszaru Premium →

Co to jest „dobry" wskaźnik pustych przebiegów?

W europejskim segmencie FTL poniżej 12 % uchodzi za doskonałe. Wiele średnich spedycji ma 18–22 %. Powyżej 25 % sygnalizuje strukturalną potrzebę działania – często przez ruch jednokierunkowy lub brak logiki ładunków powrotnych.

Dlaczego „skorygowany" wskaźnik pustych przebiegów?

Klasyczny wzór (puste km ÷ km łącznie) systematycznie zaniża problem. Wersja skorygowana (puste km ÷ km z ładunkiem) pokazuje udział pustych przebiegów proporcjonalnie do wydajności produktywnej – i jest lepszą wartością sterującą.

Dźwignie redukcji

Giełdy ładunków powrotnych, konsolidacja regionalna, sieci przewoźników z ruchem powrotnym i proaktywne sterowanie lane w dyspozytorni to najskuteczniejsze działania. Już poprawa o 3–5 punktów procentowych znacząco wpływa na marżę.