Bezpłatne narzędzie · CO₂e

Kalkulator CO₂e dla transportu

Pakiety i funkcjeMetodyka

Rozpocznij obliczenia

Podaj punkt początkowy, docelowy i dane przesyłki. Odległość możesz wyznaczyć automatycznie na mapie lub nadpisać ręcznie.

Z
Do

Przystanki pośrednie są opcjonalne – trasa prowadzi kolejno przez wszystkie punkty.

Przesyłka
Przy aktywnym routingu automatycznie – dla ręcznych km wyłącz routing w sekcji „Zaawansowane".
Opcje zaawansowane
Wykorzystanie / stopień wykorzystania85 %
Znaleziono początek
–
Znaleziono cel
–
Linia prosta
–
Wiarygodność
–
GotoweGeokodowanie i routing
–Trasa
–Tryb routingu
Pulpit emisji

Wynik według Well-to-Wheel

–
CO₂e łącznie
–
Well-to-Wheel, wybrany scenariusz główny.
CO₂ (kopalny)
–
Czysty CO₂ bez ekwiwalentów CH₄/N₂O.
Intensywność
–
CO₂e na tonokilometr.
Energia pierwotna
–
Skumulowany nakład energii wraz z łańcuchem wstępnym.
Emisje / t
–
CO₂e na przewiezioną tonę.
Odległość efektywna
–
Wraz z opcjonalnymi pustymi kilometrami / obiegiem.
Efekt HVO100
–
Oszczędność w porównaniu z ciężarówką na diesel.
Rekomendacja

Trwa obliczanie …

Najlepsza opcja jest wyznaczana automatycznie po obliczeniu odległości spośród wszystkich wybranych gałęzi transportu.

Podział CO₂e na łańcuch wstępny (Well-to-Tank) – pozyskanie i dostarczenie nośnika energii – oraz eksploatacja (Tank-to-Wheel).

Eksploatacja (TTW)–
Łańcuch wstępny (WTT)–

EN 16258, GLEC i ISO 14083 wymagają oddzielnego wykazania obu udziałów. Do metodyki →

Szacowane zanieczyszczenia powietrza dla wybranego scenariusza – wartości orientacyjne, nie są to zweryfikowane wartości audytowe.

ZanieczyszczenieŁączniena tonę
Wynik pojawi się po obliczeniu.

Sprawdzalne bilanse zanieczyszczeń i pyłu zawieszonego zgodnie z HBEFA/ISO 14083 znajdują się w .

Ta sama relacja, tylko inna gałąź transportu: odległość pozostaje identyczna, zmienia się wskaźnik emisji i logika modalna – od razu widać najkorzystniejszą alternatywę.

Emisje dla każdego odcinka trasy – przy aktywnym Multimodalny z osobną gałęzią transportu na etap (np. ciężarówka · prom · ciężarówka).

OdcinekŚrodek transportuTrasaCO₂e
Wynik pojawi się po obliczeniu.
Podstawa odległości–
Trasa–
Linia prosta–
Wiarygodność–

Hierarchia dokładności: dane pierwotne > routing drogowy > linia prosta. Metodyka i źródła →

Strona koncentruje się na trzech rzeczach: szybkim wprowadzaniu danych, przejrzystym prezentowaniu wyników i zrozumiałym porównaniu scenariuszy.

Mapa i odległość

Przejrzyste przedstawienie relacji wizualnie i rachunkowo.

Porównanie

Diesel, HVO100 i alternatywne gałęzie transportu bezpośrednio obok siebie.

Spójność portalu

Mniej tekstu u góry, większy nacisk na narzędzie i wynik.

Uwagi do logiki

  • Obliczenie jest praktycznym oszacowaniem wstępnym, a nie certyfikowanym raportem ESG.
  • Palety przeliczane są domyślnie po 0,50 t na paletę. Wartość tę można dostosować.
  • Wykorzystanie działa jak dźwignia efektywności: niższe wykorzystanie zwiększa emisje na przewiezioną tonę.
  • HVO100 modelowany jest jako scenariusz o wyraźnie niższych emisjach, nadaje się jednak przede wszystkim jako argument porównawczy i sprzedażowy.

Metodyka i źródła →

Pro · na życzenie

Weryfikowalny raport CO₂e i więcej

Bezpłatny kalkulator dostarcza wiarygodne wartości orientacyjne. Do przetargów, raportowania ESG i dowodów dla klientów istnieje zweryfikowany poziom rozszerzony – na życzenie, bez automatycznej aktywacji.

  • Raport zgodny z ISO 14083, EN 16258 i GLEC (PDF i Excel)
  • Koszty zewnętrzne (klimat, zanieczyszczenia powietrza, hałas) w euro
  • Weryfikowalny bilans zanieczyszczeń i pyłów zawieszonych (HBEFA)
  • Wgranie floty (Excel/CSV) i analiza pustych przebiegów
  • Integracja API dla całych łańcuchów transportowych
Zapytaj o raport Pro