Sākt aprēķinu
Ievadiet reisu datus. Aprēķins notiek uzreiz un to var papildināt ar citiem maršrutiem.
Piezīmes par aprēķinu
- Koriģētais tukšbraucienu īpatsvars = tukšie km ÷ piekrautie km × 100. Šis rādītājs ir informatīvāks nekā tukšie km ÷ kopējie km, jo attiecina tukšo daļu pret produktīvo.
- Pie Apļa loģika atpakaļceļš tiek vērtēts kā reisa daļa. Aplis ar 680 km turp un 140 km tukšiem atpakaļ dod tukšbraucienu īpatsvaru 20,6 %.
- zaudētā marža rāda, ko maksā starpība starp jūsu īpatsvaru un salīdzinājuma vērtību — aprēķināta kā starpības km × pilnās izmaksas uz km.
- Nozarē ierastie tukšbraucienu īpatsvari Eiropas FTL autopārvadājumos ir 15–20 %. Zem 12 % uzskata par izcilu, virs 22 % par kritisku.
Salīdzinājums ar FTL vērtību
Jūsu tukšbraucienu īpatsvars salīdzinājumā ar iestatīto nozares vērtību un tipiskajām robežām.
Tukšbraucienos zaudētā marža
Cik maksā tukšā daļa virs salīdzinājuma vērtības? Un kāds būtu potenciāls pilnīgas optimizācijas gadījumā?
Sāciet aprēķinu, lai saņemtu novērtējumu.
Kā tas izskatās maršrutu līmenī?
Premium sadaļā: automātiska maršrutu analīze, pārvadātāju vērtējums un tukšbraucienu optimizācija ar reāliem datubāzes datiem.
Kas ir „labs" tukšbraucienu īpatsvars?
Eiropas FTL segmentā zem 12 % uzskata par izcilu. Daudzām vidējām ekspedīcijām ir 18–22 %. Virs 25 % norāda uz strukturālu rīcības nepieciešamību – bieži vienvirziena satiksmes vai atpakaļkravas loģikas trūkuma dēļ.
Kāpēc „koriģētais" tukšbraucienu īpatsvars?
Klasiskā formula (tukšie km ÷ kopējie km) sistemātiski novērtē problēmu par zemu. Koriģētā versija (tukšie km ÷ piekrautie km) rāda tukšo daļu proporcionāli produktīvajam sniegumam – un ir labāks vadības rādītājs.
Samazināšanas sviras
Atpakaļkravu biržas, reģionāla konsolidācija, pārvadātāju tīkli ar pretplūsmu un proaktīva maršrutu vadība dispečeru darbā ir iedarbīgākie pasākumi. Jau 3–5 procentpunktu uzlabojums būtiski ietekmē maržu.