Számítás indítása
Adja meg a fuvaradatait. A számítás azonnal megtörténik, és további lane-ekkel bővíthető.
Megjegyzések a számításhoz
- Korrigált üresjárati arány = üres km ÷ rakott km × 100. Ez az arány kifejezőbb, mint az üres km ÷ össz km, mert az üres részt a produktív részhez viszonyítja.
- A Körjárat-logika a visszaút a fuvar részeként számít. Egy 680 km oda és 140 km üresen vissza körjárat üresjárati aránya 20,6 %.
- A elveszített árrés megmutatja, mennyibe kerül az Ön aránya és az összehasonlítási érték közötti különbség – különbözeti km × teljes költség km-enként formában számolva.
- Az európai FTL közúti fuvarozásban szokásos üresjárati arányok 15–20 %. A 12 % alatti kiváló, a 22 % feletti kritikus.
Összehasonlítás az FTL-értékkel
Az Ön üresjárati aránya a beállított ágazati értékhez és a szokásos küszöbértékekhez viszonyítva.
Üresjáratok miatt elveszített árrés
Mennyibe kerül az összehasonlítási érték feletti üres hányad? És mekkora lenne a potenciál teljes optimalizálásnál?
Indítsa el a számítást, hogy besorolást kapjon.
Hogyan néz ez ki lane-szinten?
A prémium területen: automatikus lane-elemzés, fuvarozó-pontozás és üresjárati arány optimalizálás valós adatbázis-adatokkal.
Mi számít „jó" üresjárati aránynak?
Az európai FTL-szegmensben a 12 % alatti érték kiválónak számít. Sok középvállalati szállítmányozó 18–22 % között van. A 25 % feletti strukturális beavatkozási igényt jelez – gyakran egyirányú forgalom vagy hiányzó visszfuvar-logika miatt.
Miért „korrigált" üresjárati arány?
A klasszikus képlet (üres km ÷ össz km) rendszeresen alábecsüli a problémát. A korrigált változat (üres km ÷ rakott km) az üres részt a produktív teljesítményhez arányítja – és jobb vezetői mutató.
Csökkentési eszközök
A visszfuvarbörzék, a regionális gyűjtés, az ellenirányú forgalommal rendelkező fuvarozói hálózatok és a proaktív lane-irányítás a diszpozícióban a leghatékonyabb intézkedések. Már 3–5 százalékpontos javulás is jelentősen hat az árrésre.