Ingyenes eszköz · költségtétel

Költség kilométerenként

Hogyan számolunkPro (kérésre)

Jármű és tőke

Vontató és félpótkocsi együtt.
A végén várható eladási bevétel.
Amelyre az értékcsökkenést elszámoljuk.
Finanszírozás vagy kalkulatorikus tőkelekötés.
Összesen, az üres kilométerekkel együtt.
A rakomány nélküli rész — kevesebb kifizetett kilométerre osztja el a költségeket.
Minden összeg ugyanabban a pénznemben.

Éves fix költségek

Bér, járulékok, napidíj.
Felelősség, casco, rakomány.
Gépjárműadó, forgalomba helyezés, vizsgák.
Diszpozíció, iroda, járművenkénti parkolóhely.

Folyó költségek kilométerenként

Átlag rakottan és üresen.
Nettó, a töltőállomások átlaga.
Teljes készlet a vontatóhoz és a félpótkocsihoz.
Rossz utakon jelentősen rövidebb.
Alkatrészekkel és műhelyidővel együtt.
Úthasználat, hidak, kompok.
A rakott kilométerenkénti alsó árhatárhoz.
Költség kilométerenként
–
minden kilométer
Rakott kilométerenként
–
az üresjárat-arány szerint
Alsó árhatár
–
rakott km-enként a célárréssel
Tőkehányad
–
Értékcsökkenés és kamat
Tőke Sofőr Üzemanyag Gumiabroncsok Karbantartás Útdíj, biztosítás, általános költségek
Tételéventekm-enkéntHányad
Adja meg a járművet, a futásteljesítményt és a költségeket — az eredmény automatikusan megjelenik.

Miért nincs mindenütt ugyanaz a szerkezete egy költségtételnek

Az összeg ritkán az érdekes rész. Az érdekes az, miből áll össze — mert ezen múlik, melyik állítócsavar mozdít egyáltalán valamit.

  • Ahol a sofőrbér uralkodik, ott megtérül minden óra, amely nem vész el egy rámpánál.
  • Ahol a finanszírozás és a gumiabroncsok uralkodnak — magas kamatok, rossz utak —, ott a jármű használati ideje többet dönt, mint a gázolaj ára.
  • Ahol az útdíj alkotja a legnagyobb blokkot, ott az útvonalválasztás az eszköz, nem a vezetési stílus.

Ezért a kalkulátor a hányadokat mutatja, nem csak az összeget. Az értékcsökkenésből és kamatból álló tőkehányad külön mutatószámként áll mellette: kétjegyű kamatoknál rendszeresen nagyobb az üzemanyagnál — ami a vezetési stílus kérdését másodlagossá teszi a finanszírozás kérdéséhez képest.

A számítás

Éves értékcsökkenés = (beszerzés − maradványérték) ÷ használati idő
Éves kamat = (beszerzés + maradványérték) ÷ 2 × kamatláb
Fix költség km-enként = (értékcsökkenés + kamat + sofőr + biztosítás + adó + általános költségek) ÷ éves km
Változó km-enként = üzemanyag + gumiabroncsok + karbantartás + útdíj
Költség rakott km-enként = költség km-enként ÷ (1 − üresjárat-arány)
Alsó árhatár = költség rakott km-enként ÷ (1 − célárrés)

Az üresjárat-arány kérdése

A költségek minden kilométeren felmerülnek, kifizetve viszont csak a rakottak lesznek. 15 százalék üresjárat-aránynál minden kifizetett kilométernek nagyjából 18 százalékkal többet kell viselnie a puszta költségtételnél — 25 százaléknál ez már 33 százalék. Ez az átszámítás a legtöbb kalkulációból hiányzik, és jó részben megmagyarázza a különbséget a számított és az elért eredmény között.

Minden értéket Ön ír be. A kalkulátor tudatosan nem tartalmaz ország- vagy piacspecifikus előírásokat: az üzemanyagárak, a bérek és a kamatok túlságosan eltérnek ahhoz, hogy értelmesen rögzíteni lehetne őket. A számítás teljes egészében a böngészőben fut.

Pro · flottakalkuláció

Költségtételek járművenként feltételezés helyett

A Pro változat a költségtételeket a saját üzemi adatokból számolja — járművenként, relációnként és időszakonként —, és összeveti a ténylegesen elért bevételekkel. Ez a funkció kizárólag kérésre és jóváhagyás után biztosítva.

  • Költségtétel járművenként a műhely- és tankolási adatokból
  • Összevetés a relációnként elért bevételekkel
  • Alsó árhatár a saját előzményekből
  • Öregedés: mikor lesz egy jármű drágább a pótlásánál
  • Import TMS-ből, telematikából vagy Excelből
  • Továbbadható jelentés (PDF és Excel)
Pro igénylése

Nincs automatikus letöltés/exportálás jóváhagyás nélkül – a rendelkezésre bocsátás csak kérésre történik.