Outil gratuit · CO₂e

Calculateur CO₂e pour les transports

Forfaits et fonctionnalitésMéthodologie

Lancer le calcul

Saisissez l'origine, la destination et les données d'expédition. Vous pouvez déterminer la distance automatiquement via la carte ou la remplacer manuellement.

De
Vers

Les arrêts intermédiaires sont facultatifs – l'itinéraire passe par tous les points dans l'ordre.

Envoi
Automatique lorsque le calcul d'itinéraire est actif – pour saisir les km manuellement, désactivez le routage sous « Avancé ».
Options avancées
Taux de remplissage / d'utilisation85 %
Trouvé par
–
Trouvé après
–
À vol d'oiseau
–
Plausibilité
–
PrêtGéocodage & routage
–Distance
–Mode de routage
Tableau de bord des émissions

Résultat en Well-to-Wheel

–
CO₂e total
–
Well-to-Wheel, scénario principal sélectionné.
CO₂ (fossile)
–
CO₂ pur sans équivalents CH₄/N₂O.
Intensité
–
CO₂e par tonne-kilomètre.
Énergie primaire
–
Consommation d'énergie cumulée, chaîne amont incluse.
Émissions / t
–
CO₂e par tonne transportée.
Distance effective
–
Kilomètres à vide / aller-retour optionnels inclus.
Effet HVO100
–
Économie par rapport au camion diesel.
Recommandation

Calcul en cours …

La meilleure option est déduite automatiquement de tous les modes de transport sélectionnés après le calcul de la distance.

Répartition des CO₂e en chaîne amont (Well-to-Tank) – extraction et mise à disposition du vecteur énergétique – et exploitation (Tank-to-Wheel).

Exploitation (TTW)–
Chaîne amont (WTT)–

EN 16258, GLEC et ISO 14083 exigent la présentation séparée des deux parts. Vers la méthodologie →

Polluants atmosphériques estimés pour le scénario sélectionné – valeurs indicatives, pas de valeurs auditées.

PolluantTotalpar tonne
Le résultat apparaît après le calcul.

Des bilans de polluants et de particules vérifiables selon HBEFA/ISO 14083 sont disponibles dans le .

Même relation, seulement un autre mode : la distance reste identique, le facteur d'émission et la logique modale changent – on voit ainsi immédiatement l'alternative la plus avantageuse.

Émissions par tronçon de l'itinéraire – lorsque Multimodal est activé, avec un mode propre à chaque étape (p. ex. camion · ferry · camion).

TronçonMode de transportDistanceCO₂e
Le résultat apparaît après le calcul.
Base de distance–
Distance–
À vol d'oiseau–
Plausibilité–

Hiérarchie de précision : données primaires > routage routier > distance orthodromique. Méthodologie & sources →

La page se concentre sur trois choses : une saisie rapide des données, un affichage clair des résultats et une comparaison transparente de différents scénarios.

Carte & distance

Présenter la lane proprement, tant visuellement que numériquement.

Comparaison

Diesel, HVO100 et modes de transport alternatifs côte à côte.

Cohérence du portail

Moins de texte en haut, plus de focus sur l'outil et le résultat.

Remarques sur la logique

  • Le calcul est une estimation préalable proche du terrain, et non un rapport ESG certifié.
  • Les palettes sont converties par défaut à 0,50 t par palette. Cette valeur peut être ajustée.
  • Le taux de remplissage agit comme levier d'efficacité : un remplissage plus faible augmente les émissions par tonne transportée.
  • Le HVO100 est modélisé comme un scénario nettement moins émetteur, mais se prête surtout comme argument de comparaison et de vente.

Méthodologie & sources →

Pro · sur demande

Rapport CO₂e vérifiable & plus

Le calculateur gratuit fournit des valeurs indicatives fiables. Pour les appels d'offres, le reporting ESG et les justificatifs clients, il existe la version vérifiée – sur demande, sans activation automatique.

  • Rapport selon ISO 14083, EN 16258 & GLEC (PDF & Excel)
  • Coûts externes (climat, polluants atmosphériques, bruit) en euros
  • Vérifiable bilan des polluants & particules (HBEFA)
  • Téléversement de flotte (Excel/CSV) & analyse des retours à vide
  • Intégration API pour des chaînes de transport entières
Demander le rapport Pro