Безплатен инструмент · разходна ставка

Разходи на километър

Как се смятаPro (при запитване)

Превозно средство и капитал

Влекач и полуремарке заедно.
Очакван приход от продажба в края.
Този, по който се амортизира.
Финансиране или калкулативно обвързване на капитала.
Общо, включително празните километри.
Част без товар — разпределя разходите върху по-малко платени километри.
Всички суми в една и съща валута.

Постоянни разходи за година

Заплата, осигуровки, дневни.
Отговорност, каско, товар.
Данък върху превозното средство, регистрация, прегледи.
Диспечиране, офис, паркомясто на превозно средство.

Текущи разходи на километър

Средно за натоварен и празен.
Нето, средно от бензиностанциите.
Пълен комплект за влекач и полуремарке.
По лоши пътища значително по-къс.
Включително резервни части и време в сервиза.
Ползване на пътища, мостове, фериботи.
За долната ценова граница на натоварен километър.
Разходи на километър
–
всички километри
На натоварен километър
–
според дела на празните курсове
Долна ценова граница
–
на натоварен км с целеви марж
Дял на капитала
–
Амортизация и лихва
Капитал Водач Гориво Гуми Поддръжка Тол такси, застраховка, общи разходи
Позицияза годинана кмДял
Въведете превозно средство, пробег и разходи — резултатът се появява автоматично.

Защо една разходна ставка няма навсякъде една и съща структура

Сумата рядко е интересното. Интересно е от какво се състои — защото от това зависи кой лост изобщо помръдва нещо.

  • Където заплатата на водача доминира, се изплаща всеки час, който не се губи на рампа.
  • Където финансирането и гумите доминират — високи лихви, лоши пътища —, срокът на използване на превозното средство решава повече от цената на дизела.
  • Където тол таксите образуват най-големия блок, лостът е изборът на маршрут, не стилът на шофиране.

Затова калкулаторът показва дяловете, а не само сумата. Делът на капитала от амортизация и лихва стои като отделен показател до тях: при двуцифрени лихви той редовно е по-голям от горивото — което прави въпроса за стила на шофиране второстепенен спрямо въпроса за финансирането.

Изчислението

Амортизация за година = (покупна цена − остатъчна стойност) ÷ срок на използване
Лихва за година = (покупна цена + остатъчна стойност) ÷ 2 × лихвен процент
Постоянни разходи на км = (амортизация + лихва + водач + застраховка + данък + общи разходи) ÷ км за година
Променливи на км = гориво + гуми + поддръжка + тол такси
Разходи на натоварен км = разходи на км ÷ (1 − дял на празните курсове)
Долна ценова граница = разходи на натоварен км ÷ (1 − целеви марж)

Въпросът с дела на празните курсове

Разходите възникват на всички километри, платени са само натоварените. При 15 процента дял на празните курсове всеки платен километър трябва да носи около 18 процента повече от чистата разходна ставка — при 25 процента са вече 33 процента. Това преизчисление липсва в повечето калкулации и обяснява добра част от разликата между калкулиран и постигнат резултат.

Всички стойности въвеждате сами. Калкулаторът съзнателно не съдържа зададени стойности по държави или пазари: цените на горивата, заплатите и лихвите се различават твърде силно, за да бъдат смислено заложени. Изчислението върви изцяло в браузъра.

Pro · калкулация за автопарка

Разходни ставки по превозно средство вместо по допускане

Pro версията изчислява разходните ставки от собствените оперативни данни — по превозно средство, по направление и по период — и ги сравнява с действително постигнатите приходи. Тази функция само при запитване и след одобрение се предоставя.

  • Разходна ставка по превозно средство от данни от сервиза и зареждането
  • Съпоставяне с постигнатите приходи по направления
  • Долна ценова граница от собствената история
  • Остаряване: кога едно превозно средство става по-скъпо от замяната си
  • Импорт от TMS, телематика или Excel
  • Отчет за предаване (PDF и Excel)
Заявка за Pro

Няма автоматично изтегляне/експорт без одобрение – предоставянето става само при запитване.